Çayır Biçme Makinasıyla Traktörün Arkasında Yürümek

Bir Makine İki Sezonu Kapsıyor

Bu, kundağı motorlu,-benzinli-iki-tekerlekli bir traktördür. Çayır biçme makinesi ataşmanını kaydırdığınızda meyve bahçeleri, çay tarlaları, yol kenarındaki hendekler ve tarlalarda saatte 1.200-1.400 metrekarelik çimleri keser. Biçme makinesini hızlı-serbest bırakılan bir pimle-beş dakika sonra döner yekeyle değiştirin-ve aynı motor, yaklaşık 10-18 cm derinliğe kadar sebze yatakları ve çiçek bahçeleri boyunca bir dizi toprak işleme bıçağını çalıştırır. Bir makine. İlkbaharda toprak işleme, yazın biçme, sonbaharda temizleme. Yılın yarısında boşta durmuyor.

Çerçeve, biçme tablası, şanzıman muhafazası-tamamı çelik. 120 kg'lık net ağırlıktaki kütle, tahrik tekerleklerine makineyi kaymadan yokuş yukarı çekmeye yetecek kadar kavrama sağlar ve çelik tabliye, plastik mahfazayı parçalayacak bir kaya darbesine maruz kalır. Döven bıçağı kırılabilir. Kırılmayacak. Güverte çökebilir. Çatlamayacaktır.

Nasıl Hareket Ediyor ve Kesiyor?

170F (veya 177F) dört-zamanlı benzinli motor, kabaca 3.600 RPM'de 4 kW üretir. Bir kayış veya dişli tahriki, krank milinden iki-vitesli şanzımanı-düşük vites ileri, yüksek vites ileri ve bir geri vitesi besler. Düşük vites, harmanlama ve yoğun, kaba çimler için olup, harman bıçaklarının ilerlemeden önce sapları tamamen parçalamak için zamana ihtiyacı vardır. Yüksek vites açık çimler ve hafif bakım gerektiren çim biçme işlemleri içindir.

Şanzıman gücü iki şekilde böler: kendinden tahrikli hareket için ana tekerleklere giden bir zincir tahriki-ve ön bağlantıya bir PTO şaftı. Operatör gidon tutamaklarını tutar ve iki kolu kullanır: sol kavrama kolundaki bir kavrama kolu ileri/boş/geri kontrol eder, sağ kavramadaki bir gaz kolu ise hızı kontrol eder. Direksiyon, gidonun sola veya sağa döndürülmesiyle gerçekleştirilir. Makine seni takip ediyor. Sen onu zorlama.

Çayır biçme makinesinin kendisi, yüksek hızda dönen yatay bir şaft üzerine monte edilmiş,-Y-şeklinde veya T-şeklinde-menteşeli çekiç bıçakları kullanır. Menteşe kasıtlıdır. Bıçak bir kayaya veya kalın bir tahta parçasına çarptığında, şoku mile ve yataklara iletmek yerine geriye doğru katlanır. Kesme pimini değiştirmek için durmakla işi bitirmek arasındaki fark budur.

Toprak işleme için biçme tablası çıkar ve döner yeke arkadan takılır. Motor, çatal milini şanzıman aracılığıyla hareket ettirir. Bıçaklar toprağa doğru dönerek kesekleri kırar ve ürün artıklarına karışır. Çalışma genişliği makine genişliğine uygundur. Çalışma derinliği arkadaki ayarlanabilir kızak pabucu ile ayarlanır.

İki Genişlik, İki İş

500 mm'lik model, birbirinden 1,5-2 metre uzaklıktaki meyve bahçesi sıralarının arasına sığar-mango, narenciye, elma, çay. Ağaç gövdelerinin yanından kabuğu kazımadan geçer ve kendinden tahrikli- tahrik, operatörün makineyi tropikal sıcakta saatlerce ağaçların arasında ileri geri itmediği anlamına gelir.

600 mm'lik model geçiş başına daha fazla zemin kaplar. Açık çimenlikte veya yol kenarında, daha geniş olan tabla çim biçme süresini fark edilir derecede kısaltır. Bir saat içinde, 600 mm'lik yürüme hızı, 500 mm'lik versiyona göre yaklaşık 200 metrekare daha fazla alan kaplar. Bir günde bu, neredeyse çeyrek-hektarlık bir fark anlamına geliyor.

70 Desibel Sessiz Değildir-Fakat Çoğu Desibelden Daha Sessizdir

Dört-kilovatlık benzinli motorlar genellikle operatörün kulağında 85-95 dB şiddetini ölçer. Bu makine, inşaat jeneratörü yerine ev tipi elektrikli süpürgeyle kıyaslandığında-70 dB civarında çalışır. Aradaki fark, motorun şasiye monte edildiği yerde egzoz ve titreşim izolasyonundaki susturucu tasarımından kaynaklanmaktadır.

Uygulamada 70 dB, operatörün kulak koruması olmadan ve baş ağrısı olmadan tüm sabah çalışabileceği anlamına gelir. Bu, makinenin gürültü şikayeti yaratmadan konut yakınında, misafirhanede veya sitede kullanılabileceği anlamına gelir. Konuklar uyanmadan sabah 7'de çim biçme makinesini çalıştıran bir otel görevlisi için, tolere edilmekle çıkıştan sonra geri gelmesinin söylenmesi arasındaki fark 70 dB'dir.

Özellikler

Kırmadan Çalıştırmak

İlk çalıştırmadan önce yağ çubuğunu kontrol edin. Motorlu gemilerin suyu boşaltıldı. Krankladığınızda kurulayın ve birkaç dakika içinde piston tutukluk yapar-garanti bunu kapsamaz. 0,6 litre SAE 10W-30 veya 15W-40 dört zamanlı yağı doldurun. Yakıt deposu 1,2 litre normal kurşunsuz (92 oktan veya üzeri) alır. Bu, motoru çalışma yükünde yaklaşık 1,5-2 saat çalıştırır.

Soğuk çalıştırma: Yakıt valfini açın, jikleyi kapatın, gazı -üçte bire ayarlayın, marş ipini sabit bir şekilde çekin. Ateşlendikten sonra jikleyi yavaş yavaş açın. Soğuk havalarda, birkaç ekstra çekme daha bekleyin-soğuk yağ kalınlaşır ve motor daha da sertleşir. On kez çekmenin ardından hâlâ ateşlenmiyorsa, bujide taşma olup olmadığını kontrol edin (yakıt-ıslanmış elektrotlar). Kurulayın ve tekrar deneyin.

Biçmeden önce alanı yürüyün. Yumruktan, telden ve ipten daha büyük taşları toplayın. Döven bıçakları küçük kayaları kaldırabilir-menteşe üzerinde yön değiştirirler- ancak tel ve kordon bıçak şaftının etrafına sarılır ve serbest bırakmak için bir bıçağa ihtiyaç duyarlar. Gömülü bir çit teli, bir biçme seansını yarım saatliğine durdurabilir.

Eğimli yerlerde, yukarı ve aşağı doğru biçin, çapraz değil. Yan eğimde-kendi kendine hareket eden yürüyüş-arkasında, zeminin düz olmaması ve operatörün dengesini kaybetmesi durumunda devrilme meydana gelebilir. Yaklaşık 15 derecenin üzerindeki eğimlerde daha dar bir ataşman kullanmayı düşünün ve sağlam bir duruş sergileyin.

Toprak işleme için toprağın nemini zamanlayın. Kuru, sıkıştırılmış toprak, dişleri yüzeyden sektirir. Alanı sulayın, bir gün bekletin, ardından toprak nemli ancak yapışkan olmayana kadar-elinizde ufalanmalı, çamur topu oluşturmamalıdır. Islak toprak işleme toprak yapısını bozar. Kuru toprak işleme yakıt israfına neden olur.

Ne Giyilir ve Ne Zaman Değiştirilir

Yelken bıçakları en fazla suiistimali alır. Ara sıra taşların da bulunduğu yoğun çimlerde, bıçak setini 80-120 çalışma saatinden sonra değiştirmeyi bekleyin. Her kullanımdan sonra bıçakları kontrol edin-yontulmuş bir bıçak hâlâ kullanılabilir durumda; çatlamış veya bükülmüş bir bıçak değildir. Hızla fırlatılan kırık bir bıçak, güverteyi delerek operatöre çarpabilir.

Motor ile şanzıman arasındaki tahrik kayışının ömrü yaklaşık 150-200 saattir. Yan duvar çatlakları uyarı işaretidir. Kulübede yedek bir kayış bulundurun-onu değiştirmek, motor takozu cıvatalarının gevşetilmesini ve eskisinin kaydırılmasını içeren 15 dakikalık bir iştir.

Toprağınız taş ve çakılla dolu olmadığı sürece işleme dişleri yavaş aşınır. Kesici kenarların nüfuz etmeyi azaltacak kadar yuvarlanması için 200-300 saat bekleyin. Hava filtresinin her 50 saatte bir temizlenmesi, motor ömrünü en çok uzatan tek bakım görevidir-tıkanmış bir filtre, karışımı zenginleştirir, bujiyi kirletir ve motor yağını yanmamış yakıtla seyreltir.

Makineyi bir aydan uzun süre depolayacaksanız, yakıt deposunu ve karbüratör kabını boşaltın. Benzin sol oturması karbüratör jetlerini tıkayan bir cila oluşturur. Bloke olmuş bir pilot jet, motorun ilkbaharda rölantide çalışmayacağı anlamına gelir. Bujiyi çekin, silindire bir çay kaşığı yağ dökün, marş kablosunu duvarları kaplayacak şekilde bir kez çekin ve fişi tekrar takın. Makineyi doğrudan nemli zemine değil, ahşap bir tahta üzerine park edin. Yağışlı bir mevsimde betondan çelik döşemeye yükselen nem pasın başlangıcıdır.

SSS